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廠房占地面積有22畝

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新聞信息

電子信息制造業增長力度將有所減緩

電子信息百強企業發布會暨產業發展高峰論壇在天津濱海新區召開。會上，中國電子信息行業聯合會發布了2019年(第33屆)電子信息百強企業，華為沒有懸念的排在第一，這也是華為連續十二屆位居榜首。本屆百強企業主營業務收入合計4.3萬億元，比上屆增長22.9%；總資產合計5.5萬億元，比上屆增長25%。新一屆百強中前三名企業主營業務收入均超過2500億元；百強企業中主營收入超過1000億元的有12家，比上屆

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發展人工智能芯片得“軟硬兼施”

“對于人工智能芯片產業來說，僅有好的硬基礎是不夠的，在硬基礎上再做出好的軟件，才能做得更好。”在日前舉行的“2019中國AI芯片創新者大會”上，中國信息通信研究院云計算與大數據研究所人工智能部副主任王蘊韜強調說。?　　科技日報記者隨后采訪了中科院半導體所類腦計算研究中心副主任龔國良，他也表示，人工智能芯片產業的發展確實應該注重軟硬件協同。?　　軟件是人工智能芯片的靈魂?　　“國內人工智能芯片的硬件

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三星電子出口對韓國半導體影響大蘋果庫克表示對中國征收關稅有利三星

三星電子在半年度報告中稱，今年上半年，該公司銷售額達到75.2萬億韓元(約合620億美元)，其中86%來自海外。韓國是亞洲第四大經濟體（前三名是中國、日本、印度），同期出口總額為313.4萬億韓元（約合2596億美元），其中海外收入占20.6%。?　　報告指出，按地區劃分，作為全球最大的存儲芯片和手機制造商，三星在北美的銷售額為21.2萬億韓元（約合176億美元），其次是中國（17.8萬億韓元，約

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汽車電子開發人員如何應對智能化時代新挑戰

在新技術與新造車勢力沖擊下，傳統汽車開發方法的弊端日益明顯。在傳統汽車開發模式下，汽車被視為一種安全性能要求極高的專用機器，因此其電氣結構多采用定制化，不可擴展，也很難復用；另外，傳統汽車對于數據處理速度要求不高，傳統車載總線帶寬都比較低，汽車智能化的特征之一是將采集大量的需要實時處理的數據，沿用傳統車載總線架構難以滿足智能化需求；此外，傳統汽車電子系統還存在處理能力低、軟件更新操作復雜、不同模塊

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2019

08 -20

電子信息制造業增長力度將有所減緩

電子信息百強企業發布會暨產業發展高峰論壇在天津濱海新區召開。會上，中國電子信息行業聯合會發布了2019年(第33屆)電子信息百強企業，華為沒有懸念的排在第一，這也是華為連續十二屆位居榜首。本屆百強企業主營業務收入合計4.3萬億元，比上屆增長22.9%；總資產合計5.5萬億元，比上屆增長25%。新一屆百強中前三名企業主營業務收入均超過2500億元；百強企業中主營收入超過1000億元的有12家，比上屆

2019

08 -20

發展人工智能芯片得“軟硬兼施”

“對于人工智能芯片產業來說，僅有好的硬基礎是不夠的，在硬基礎上再做出好的軟件，才能做得更好。”在日前舉行的“2019中國AI芯片創新者大會”上，中國信息通信研究院云計算與大數據研究所人工智能部副主任王蘊韜強調說。?　　科技日報記者隨后采訪了中科院半導體所類腦計算研究中心副主任龔國良，他也表示，人工智能芯片產業的發展確實應該注重軟硬件協同。?　　軟件是人工智能芯片的靈魂?　　“國內人工智能芯片的硬件

2019

08 -20

三星電子出口對韓國半導體影響大蘋果庫克表示對中國征收關稅有利三星

三星電子在半年度報告中稱，今年上半年，該公司銷售額達到75.2萬億韓元(約合620億美元)，其中86%來自海外。韓國是亞洲第四大經濟體（前三名是中國、日本、印度），同期出口總額為313.4萬億韓元（約合2596億美元），其中海外收入占20.6%。?　　報告指出，按地區劃分，作為全球最大的存儲芯片和手機制造商，三星在北美的銷售額為21.2萬億韓元（約合176億美元），其次是中國（17.8萬億韓元，約

2019

08 -20

汽車電子開發人員如何應對智能化時代新挑戰

在新技術與新造車勢力沖擊下，傳統汽車開發方法的弊端日益明顯。在傳統汽車開發模式下，汽車被視為一種安全性能要求極高的專用機器，因此其電氣結構多采用定制化，不可擴展，也很難復用；另外，傳統汽車對于數據處理速度要求不高，傳統車載總線帶寬都比較低，汽車智能化的特征之一是將采集大量的需要實時處理的數據，沿用傳統車載總線架構難以滿足智能化需求；此外，傳統汽車電子系統還存在處理能力低、軟件更新操作復雜、不同模塊